一、機(jī)座 機(jī)座是電動機(jī)定子鐵心和繞組的機(jī)械支撐部件，是電動機(jī)的主體部分。

對于 YBF450 以下中心高的電動機(jī)，采用 IC411 冷卻方式，電動機(jī)機(jī)座作為散熱系統(tǒng)的主要載體，須盡可能增大散熱面積。機(jī)座采用厚 20 mm 的 Q235A 鋼板卷成，外部相間焊有散熱管和散熱筋，為充分增大散熱面積，散熱管下部也加有散熱肋。

對于 YBF560 以上電動機(jī)采用 IC511 冷卻方式，機(jī)座筒采用 12 mm 厚的 Q235A 鋼板卷成，機(jī)座筒內(nèi)側(cè)設(shè)有若干個散熱管，散熱管分布成為幾個同心圓；機(jī)座內(nèi)軸向有 10 根加強(qiáng)肋，徑向分布有 4 個支撐肋；機(jī)座兩邊的端板采用厚 35 mm 的 Q235A 鋼板材料。

二、主軸 軸是電動機(jī)中最重要的部件之一，起到傳動力矩的作用，對轉(zhuǎn)軸材料的要求一定要有足夠高的強(qiáng)度。軸的設(shè)計(jì)一般應(yīng)滿足以下基本要求：

(1) 擁有足夠的強(qiáng)度，在正常、復(fù)雜及規(guī)定的特殊情況下，轉(zhuǎn)軸任何部分不能產(chǎn)生殘余變形或損壞；

(2) 擁有足夠的剛度，即撓度要合格；

(3) 臨界轉(zhuǎn)速必須合適，避免發(fā)生共振。

三、軸承 通風(fēng)機(jī)用高壓防爆三相異步電動機(jī)的負(fù)載是通風(fēng)機(jī)，通風(fēng)機(jī)葉輪直接安裝在軸伸上，軸承需承受極大的徑向力；通風(fēng)機(jī)在制動、換向等過程中，軸承還要承受很大的軸向力。復(fù)雜的環(huán)境決定了電動機(jī)軸承必須要慎重選擇。經(jīng)過多年經(jīng)驗(yàn)和反復(fù)試驗(yàn)驗(yàn)證，該電動機(jī)軸承選用三軸承結(jié)構(gòu)：軸伸端承受徑向力和軸向力，采用雙軸承，即1個柱軸承加1個四點(diǎn)接觸球軸承，非軸伸端采用1個柱軸承。

四點(diǎn)接觸球軸承 (QJ) 是本電動機(jī)使用的特殊軸承，其內(nèi)圈對中心軸呈平面分成兩部分，內(nèi)圈、外圈分離型的單列向心推力球軸承。一個軸承可以承受兩方向的軸向負(fù)荷，球與內(nèi)圈、外圈呈35°接觸角，這種軸承可以與正面組合或背面組合的向心推力球軸承互換。

選用四點(diǎn)接觸球軸承是本電動機(jī)的特色，其他電動機(jī)很少選用，由于該軸承價格昂貴，國內(nèi)很多電動機(jī)廠不選用這種軸承，這也是很多通風(fēng)機(jī)電動機(jī)軸承容易損壞的原因之一。

四、定轉(zhuǎn)子的其他設(shè)計(jì)特點(diǎn) 定子鐵心車外圓工藝有效消除了沖片毛刺，減小了損耗，增大了散熱接觸面積。

轉(zhuǎn)子導(dǎo)條取消槽襯，直接和槽型配合，增大了用銅量，提高了電動機(jī)效率。沖制轉(zhuǎn)子沖片時保留氣隙加工量，而在轉(zhuǎn)子上采取車氣隙工藝，有效消除了沖片毛刺，減小了損耗。